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佐久間レールパーク フィナーレ

本日は、10月18日に最後になるであろうと思い訪れた佐久間レールパークに最終日なんとか行くことができました。本日は、最終日ということで臨時列車がわんさか運行されました。いつもは臨時快速佐久間レールパーク号が1.2往復なのですが、本日は19本もの臨時快速が設定され、かつてないほどに飯田線が賑わった一日だったのではないと思う。
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まずは、佐久間レールパーク1号から撮影。この列車にも十分乗車可能だったが、どうしても乗りたかったものがあるので、こいつは見送り。ちなみにこの佐久間レールパークフィナーレ1号の発車前にセレモニーがありました。
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乗りたかったのは、このキハ75系を使用した「佐久間レールパークフィナーレ5号」でこのキハ75系が飯田線を走ることが、そう滅多にないことであり、もしかしたらこれが最後かもしれないのである。
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そして中部天竜駅に着き、まあ、いろいろ撮影する。
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佐久間レールパークでは閉園決定から1か月に1両ずつ特別公開車両の内部を公開してきたが、10/31-11/1の2日間は今まで公開したものを一斉公開していました。
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特に人気のあったのは、キハ181系でした。非常に混んでおり断念した次第です。
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ソ180というマニアックな車両ともこれにてお別れ。このソ180は新しい鉄道博物館には持っていかないようです。
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そして、一番楽しみにしていたのが、このED11の内部を撮影できること。いやー素晴らしい。このED11は新しい博物館でも会うことができます。
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そして、イベント会場。荒川夢悟、木村裕子、小倉沙耶さんらが来ていましたが、特に興味ないのでパス。本日、天気予報では雨の予報でしたが、朝から晴れてよかったのですが、昼過ぎから天候が急変してきまして、雨が降ってきました。
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なので、昼ごろに出る臨時快速佐久間レールパークフィナーレ2号に乗り帰ってきました。これで、飯田線に乗る機会が減ってしまうかと思うと少し寂しい思いがします。
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そして、最後に佐久間レールパークを出る時、また「JR東海博物館で会いましょう」という文を見て終わりました。

また、何かあったら報告しましす。
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tag : 佐久間レールパーク

最後の佐久間レールパークへ

本日は、11/1に閉園となる。佐久間レールパークに行ってきました。最終日である11/1日に行けるか分からない状態である為、昨日にの疲れを引きづりつつも行ってきました。

本来は始発に乗り出陣する予定でしたが・・・疲れを引きづり2本ほど乗り過ごしてしまった・・・なので滞在時間が1時間となってしまった。

最寄駅→普通列車→浜松8:43着→普通列車→豊橋9:18着
豊橋では1時間以上も待ちがあるので少しばかり撮影。
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豊橋10:43発→普通列車→中部天竜12:34着

その前に、中部天竜駅構内に119系のデビュー色がいたので撮影。
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本日は、鉄道の日切符を使っての旅のため、そのままレールパーク内へ。
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前回、来た時2008/08/31と園内の配置が変わったいた。ここで痛恨のミスをしてしまう。クハ111系が切れてしまった。まあ、前回のときに沢山撮影したから良しとしますか・・・
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モハ181系。前回来た時には見当たらなかったこのモハ181系は必ず撮影しようと思っていたのでよかったが、なかなか人がはけない・・・やはり皆、この時間がメインなのだろうか?去年は人がまばらだったのだが・・・
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クヤ165。マニアックな教習用車両。まあ、顔だけですが・・
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今回の閉園に際して、1か月に1台ずつ車両公開してきました。そして最後の10月はモハ52000系でした。
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そして今回、佐久間レールパークに来た最大の理由はこのDE15が展示されたからです。JR東海に所属する唯一の機関車であり、自分が住んでいるところではなかなか見れないラッセル車である。というか、このDE15しかいないかと思うと悲しい限りです。
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佐久間レールパークから留置されている119系を撮影。
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119系のデビュー色には乗車できなかったが、117系の国鉄色は臨時快速佐久間レールパーク号に乗車し一路、豊川へ。
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豊川駅で臨時快速佐久間レールパーク号を下車し撮影。顔に架線の影がはっているが・・・こればかりは仕方ない。
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そして臨時快速佐久間レールパーク号を見送りました。
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今回も、佐久間レレールパークを満喫しましたが、最終日に来られるか解らないが、時間があれば行ってみたいと思う。ただ、すごく混雑するであろうことは考えるに及ばないことですな。

tag : 東海道線 佐久間レールパーク

一人旅

めちゃんこ久しぶりの更新となりました。
下り始発列車
8月31日の午前5時我が地元の始発列車に乗り、目指すは一路「中部天竜駅」です。
119系
(飯田線の119系)
この中部天竜駅とは「飯田線」にある駅です。飯田線とは全区間195キロで普通列車で完全乗車すると6時間以上かかるという、恐ろしい路線なのであるが・・・この路線には、なかなかの見所がいろいろあります。
中部天竜駅 (2)
(中部天竜駅)
今回訪れた場所の中部天竜駅には、「佐久間レールパーク」という施設がある。
佐久間レールパーク (7)
佐久間レールパーク
これは、JR東日本の「鉄道博物館」のショボイバージョンと思っていただければよいです。なぜ今回ここに来たかというと、JR東海が今度名古屋に新しい鉄道博物館を造るため、こちらにある車両たちも「佐久間レールパーク」もなくなってしまうのである。

これは行かなければならない。と思い。行ってきた。展示車両は「クハ111形」「ED62形」「クモハ12形」など、種類はそんなに多くはないけれど往年の車両たちがいます。
クハ111形 クハ111形 (3) クハ111形 (2)
(クハ111)          (クハ運転台)       (クハ111車内)
クモハ12形 (6) クモハ12形 (5)
( クモハ12形)        ( クモハ12形車内)
ED11 (3)
(ED11)
ED62 (6)
(ED62)
ED62・マイネ40・クハ111形
(ED62・マイネ40・クハ111形)
ただし、やはり立地状態がよろしくないので、鉄道時刻が薄い。ちょうどいい帰りの列車まで1時間しか無いのでたっぷりと1時間を堪能しまして、予定通りに帰りの列車に乗り込みます。
キヤ97 (2)
(キヤ97)
この飯田線の列車は普通・快速・特急と走っていますが、豊橋から豊川稲荷で有名な「豊川」までは複線区間なので本数がそれなりにあるのですが、豊川より先は単線区間となるので、駅での待ち合わせがあります。普通列車に使われる車両は313系・119系です。長距離列車の場合は119系です。この119系は国鉄型車両なので、最近では、なかなか乗ることの無い車両となりました。途中駅でレールを運ぶ気動車「キヤ97」が通過していきました。エンジン音が聞こえ、車内から急いで撮影したため、大した
豊川稲荷 (3)
(豊川稲荷表参道)
それでもって、中部天竜から次の目的地である「豊川」に行きました。豊川といえば勿論、豊川稲荷です。豊川稲荷の表参道を歩いて行ったのですが・・・8月の最後の日曜日とはいえ、観光客がまばらでなんだか寂しげな雰囲気でした。
豊川稲荷 (21) 豊川稲荷 (11)
(豊川稲荷)
本題の豊川稲荷も、そんなには大きくは無く、まあそれなりの寺院でした。お昼は門前にあるその名も「門前そば山彦」にて食事をとることにした。
きしめん・稲荷寿司 (2)
(きしめんとお稲荷さんのセット)
ここでは、おすすめの品をいただいた。それは、「きしめん」と「お稲荷さん」のセットですが、なかなかおいしかったです。お土産に「お稲荷さん」を買い、飯田線をさらに上り終点「豊橋」へと向かう。

豊橋に着いたら、東海道線に乗り換えて「新居町」に向かいます。
新居関所 (15)
(新居関所)
新居町には「唯一現存している新居の関所」に行きました。
時間の関係上、近くにある旅籠には行けませんでいたが・・・新居関所はなかなかのものでした。
浜松城 (9)
(浜松城)
その後、「浜松」へと行き「浜松城」へと行きました。浜松城は徳川家康の出世城として有名です。
東照宮
(曳馬城跡・東照宮)
その後、浜松城の全身の「東照宮」へといきました。ここら辺で思いのほか体力の消耗が激しかったもので、予定していた「掛川城」「駿府城」の寄り道はキャンセルとなりましたが、なかなか、良い行程であったと思いました。

                                完

tag : 東海道線 神社仏閣 城郭 佐久間レールパーク 愛知県

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