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年明け撮影 2014

新年おめでとうございます。本年も「旅する高虎」をよろしくお願いします。

さて、昨年の撮り納めがちょっと早かったので撮り初めはメチャクチャ早くということで・・・紅白を見て。ゆく年くる年をじっくり拝見しまして・・・すぐさま出撃。

まあ、撮影だけが目的ではなくその列車に乗車することが目的なので純粋に撮影したのはこの後のことになるが・・・まあ、新年一発目の撮影は9391M

ムーンライトながら号。今回の運転から183・189系から185系へと使用車両が変わってしまいました。このムーンライトながら号は169系から373系へと使用車両がグレードアップされてから段々と設備が悪くなってしまい、今回からは「踊り子」で使用されている185系となりました。まあ、夜行列車の廃止する方向をとっているJRが季節列車としてでも走らせてくれるだけ有り難く思わなくてはなりません。

そしてムーンライトの停車する駅に列車到着の20分前に到着し、その時を待っていたが・・・ここでまさかのアナウンスが・・・


「2番線のホームで本日のムーンライトながら号をお待ちのお客様にご連絡いたします。」
「本日のムーンライトながら号はただ今、約50分の遅れを持って運転しております。」
「現在、小田原駅を約1時間遅れでの出発となりました。」

というもの・・・。まさかの遅れ。
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新年早々・・・最悪です。寒空の下でながらを待つ。

そして、やっとの事で来たムーンライトですが、やはり設備の低さは否めない。そしてこれに乗車し一路名古屋まで向かうことにする。ちなみに「ながら」の車内は異常なほどに暖房が入っており気持ち悪くなりそうな感じでした。しかし、今回の下り「ながら」乗車は初めてとなりました。いつも「ながら」を使う時は上りでしたので・・・地味に初めてで遅れというのはガッカリですよね。

まあ、そんな「ムーンライトながら」は東海区間を爆走しまして手前の熱田駅には定時運転に戻っていました。まあ、運転停車が多い上に正月なので貨物列車などの列車が走っていないので回復運転は簡単にできます。
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ということで定時に名古屋に到着しムーンライトながらをお見送り。名古屋まで「ながら」で来たのは地元の始発で旅を始めるのよりも時間にしてわずか40分ほどしか変わらないが、この40分が非常にデカいのである。

ここ名古屋から新幹線に乗車することにする。
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乗車するのは現在名古屋からは1本のみになってしまった「ひかり」の博多行。「ひかり」で博多まで行くという猛者はあまりいないと思うが・・・この列車は素晴らしいですな。しかし、この列車は新大阪まで各駅に停車し、朝一のこだまとしての利用も兼ねている。

そして、本日の第一目標である初詣へと向かうことにする。

今年の初詣は
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住吉大社。
大阪で一番ともいわれる住吉大社ですので・・・朝一に出向きまして、なるべく混まない時間帯を狙い見事に的中であまり混雑していない中でお参りすることが出来た。例年ですと参拝客250万人が訪れるということで、もう少し広いものを想像していたが結構こじんまりした感じでちょっと拍子抜けしましたが、なかなかでした。

そしてこの後は
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大阪唯一の路面電車である阪堺電車を撮影することに

そうしたらいきなりメインが来てくれた。
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モ162。最高です。まさか一番最初に撮影できると思っていなかったので本当に良かった。まあ、下調べの時点で運用等は全く分からなかったが、初詣の特別輸送には駆り出されているということはわかっていたので狙い通りではあった。まあ、欲を言えばこれに乗車して住吉まで来てから撮影が理想形であった。
まあ、そんなことはさておきモ162の撮影でテンションが上がったまま次の撮影。
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今度はモ351。こちらはまたいい面構えの車体であり、こちらは先ほどの専用軌道の画とは違いバリバリの路面電車感を出している。
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そして、先ほどのモ162とモ351が並ぶ。

次はモ601形が続けてきたので一気に撮影。
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モ602・605・607・606。

その次はモ701形。
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モ702・704。まあ、ここまでは新しいタイプの車両(低床車ではないので最新ではないが・・・)たちなのであまり面白くは無く、次の撮影のための時間もありそろそろ撤収しようかと思ったのですが、ここで素晴らしい時間が訪れることになりました。

まずは
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モ505。まあ、601形や701形に比べれば・・・味のあるフォルムです。しかし、キン肉マンとは。

そして再び161形の登場。
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モ165。素晴らしい。しかも、ラッピング車両でありながらラッピング感をあまり感じさせない塗装に素晴らしさを感じる。まあ、広告主が「鉄道喫茶」ですのでこのような感じなったことは言うまでもないですね。まあ、オリエント急行の色味を狙っているようですが・・・かなり色が明るい気もします。

そして
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モ504。こちらは今年の3月に阿倍野にオープンする近鉄系列の複合商業施設あべのハルカスのラッピング車両でした。この「あべのハルカス」が営業開始されると横浜のランドマークタワーを抜いて日本一のタワーとなります。まあ、これで大阪の商業施設がまた増えて、色々な競争が起こる事であろう。しかし、自分はそこまで大阪に詳しくないのでどこがどうなるという風には判りません。

そして次は再び
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モ162。しかし、ちょっと反応がおくれてしまい、この1カットしかないのが残念なところ。これならこの列車に乗車すればよかったと思わんばかりでした。

そして
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モ705。の次は
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モ352。

そして阪堺のラストは
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モ603。
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そして住吉を離れてまず向かったのは天王寺駅。

今回の初詣を大阪にした(これの為に大阪へ来たというべきであり、初詣はついでとなります)わけでありますが・・・
天王寺に来たわけは阪堺電車の乗り換え駅であるのでですが・・・もうここでJR西日本クオリティーが発動です。
まずは阪和線。
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いきなり103系スカイブルー。2013年は秩父鉄道の元103系に乗車して別れを告げましたが・・・関西ではバリバリに活躍している。これは素晴らしい。そして103系と同居するのは205系
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こちらもブルーの帯を巻いて登場です。関東では置き換えの対象となり、次第に数を減らしているのですが、こちらではそんな心配はまだまだ大丈夫です。

そして次は大阪環状線。
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使用車両は201系。もうなんでも来ます。国鉄車両来すぎというぐらい来ます。ステンレスと鉄鋼が良い感じに交じってきますので本当にいいバランスです。

ついでに「はるか」も
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281系。乗車したことは無いが、大阪に来ると必ず1回は見る車両ですのでなんだか適当に撮影してしまった。

そして次は
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221系。まあ、西日本の主力といえばこれになるのではないでしょうか?でも意外と221系はあまり乗車した記憶がないし、今回も乗車する機会はなかった。

そして、ついに今回の本題に入りたいと思います。大阪へ来た新の目的はそうです。
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トワイライトエクスプレス。

トワイライトを撮影するために正月早々に大阪まで来たわけでありまして・・・確実に撮影するために沿線沿いでの撮影はとりあえず諦めておとなしく駅撮りといたしまして。

いきなりですが、8001レ
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寝台特急トワイライトエクスプレス。本日の牽引機はEF81-113号機でした。牽引機に関してはちょっと残念でしたが、もうそんなことを言っている場合ではないわけで・・・北海道行きの寝台特急も2015年にも廃止されるようなので、撮影できるうちに撮らないといけないし、トワイライトに関しては自分の地元からでは撮影する機会が一番縁遠いので今回の遠征となったわけです。しかし、トワイライトは車体と釜がシンクロ率100%なので最高です。

トワイライトの発車は入線から約40分ほどホームにて停車するのでこの点でも現在の寝台特急の中でも一番内外停車時間を設けている列車でもある。時間がたっぷりあるので、じっくり撮影することも可能であり大変ありがたいことです。そしてホームに長時間停車し客扱いをすることでこの列車が優等列車であることを照明させてくれます。

発車までに少し時間があるので55Dを撮影。
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特急スーパーはくと。HOT7000系。智頭急行は通ったことはあるのですが・・・智頭急行の車両には乗車したことはないのが残念なところである。まあ、智頭急行に乗車して向かう先は山陰方面なのでなかなか乗車機会がないのも事実である。

次は4017M。
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サンダーバード。681系。まあ、トワイライトとの並びを撮影し、後追いを撮影したらこれに関しては雷鳥ではいのでもういいです。
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そしてトワイライトの発車を見送り、ひとまず大阪遠征の第一目的を達成ということで、第二目的を遂行するために移動開始。

向かった先は大阪でお手軽有名撮影地である「淀川鉄橋」である。

まず来たのは
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キハ189系「はまかぜ」です。ま、この列車も180系から変わり暫く経ちますが・・・餘部鉄橋も新しくかけ代わり今となってはバランスが良いのではないかと思う。

そして次は東海道線
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221系。主に普通・快速にて運用されているため地味な存在です。

次は
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特急こうのとり12号。381系にて運転されている1本である。しかし、この撮影地ではうまく撮影出来ないのが残念なところである。

そして
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207系。こちらも乗車する機会があまりない列車である。
次は
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225系。この車両は今回もお世話になりました。新快速にはこの225系が入りますので関西に来た時には頻繁に利用する車両の一つである。

そしてこの次に来るのはこの場所でのメインである8002レ

そうです。トワイライトエクスプレスです・・・・・・。あれ、来ない。


そして来たのは
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287系。まさかの展開です。そして少し調べてみると、強風の影響で40分ほど遅れているということでした。最悪です。この後の予定もありましたが、それは少し飛ばすことにしてトワイライトを優先させることにし、しばし待つことにした。そして287系についてこちらは183系を淘汰していった奴ですので、あまり好きではありませんし、サンダーバードと同じような見た目でパッと見ではいまだに区別が出来ないような感じに陥るので嫌いです。

そして再び
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HOT7000系。そんなに沢山の設定があるわけではなく、先ほどの列車が戻って来ただけです。

次は
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223系。この列車も新快速などでお世話になる可能性の高い列車であり、今回も乗車した。

そして
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681系。まあ、サンダーバードです。北陸新幹線が金沢から大阪方面に伸びることになるのでその時には北陸の特急街道も過去帳入りしてしまうはずなので一応の記録までに撮影。

そして
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321系とそれを追いかける223系。この場所ならではの画です。なかなかこのような状況の場面を捕らえるのは地方では難しく、非常に面白いです。

そしてやっと登場するのは
遅8002レ
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寝台特急トワイライトエクスプレス。本日の牽引機はEF81-44号機でした。素晴らしい。まあ、天候が今一ですが、そんなことはどうでもよくなるぐらい素晴らしい。そして終点の大阪はもうそこですので車内ではハイケンスのセレナーデが流れ終わり、札幌からの長旅を無事に終えるために最後のひと踏ん張りしているトワイライトを撮影することが出来た。結局、本日のトライライトは約1時間遅れでの運転でしたが・・・僅か2時間足らずで2回も撮影出来ることに流石はJR最長時間乗車列車だと思う瞬間でもある。

トワイライトを無事に撮影し終えて、淀川鉄橋を後にすることにした。
そして向かった先は、大阪から新快速にて約1時間走った所にある「姫路」

姫路に来たのは今年の大河ドラマが官兵衛だからではありません。平成の大修理中の姫路城を見学するためです。しかし、姫路城の開門時間は16:00までとなっており、姫路駅に着いたのは15:31着。かなりギリギリな時間である。姫路に着き、すぐにコインロッカーに荷物を叩き込みわき目も触れずに姫路城へ向かう。

姫路城大手門前に到着したのが15:55分。既に閉門時間まであと5分足らずとなっておりました。そして三の丸広場に入った時に城内アナウンスで「本日の入場終了時刻は16:00になります」というアナウンスが流れはじめ、入場する方たちが小走りになったので、自分も小走りになり突撃。なんとか滑り込みセーフ。
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こんなにギリでしたのでトワイライトが後10分でも遅れていたらこの姫路城へは入場できていなかったということです。
まあ、なんとか滑り込みでも入場したかったのは平成の大修理で大天守内の見学は現在できない状態だが・・・修理工事をしている模様を見学できる施設「天空の白鷺」が1月15日までの公開ということで最後のチャンスなので行ってきたわけです。まあ、この機会を逃すと次の大修理が行われるのがいつか分からないし、その時に見に来れるとは到底思えないので本当に今回来れてよかったと思う。

まあ、とりあえず場内に入り込めば後はこっちのものです。入場口の所に天空の白鷺の待ち時間が2時間と書いてあったが構わずに並び約1時間後に入ることが出来た。

そうして姫路城を堪能し、結局見学エリアを出てきたのは17時30分ごろでした。

そして、辺りは段々と薄暗くなり撮影するにも厳しい環境にあるのですぐに大阪へと戻ることにした。大阪には18:40頃に着きまして帰りの新幹線の時間まで少しだけ撮影することにした。
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大阪環状線の103系や201系を主に撮影。まあ、その他にもありましたが、本日の撮影はここまでです。
ということで、本年も拙い記事ではありますがよろしくお願いします。また、何かあったら報告します。
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tag : EF81 トワイライトエクスプレス 大阪府 兵庫県

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