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日本で一番、駅に近い城

本日は、昨日のJR貨物広島公開イベントと竹原の「憧憬の路」でせっかく広島まで来ているので、去年のようにとんぼ返りではもったいないし体力も相当使ってしまうので・・・一泊して帰ることにしたのですが、せっかくですから少しだけ観光をしていくことにした。

ということで昨日の夜に竹原から福山市まで来ていました。

福山といえば福山通運・バラ。。。では無くて福山城ですね。

ということで福山城へと初登城。
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まあ、毎度のことながら内部は鉄筋コンクリート製の復元天守ですので博物館となっています。まあ、ここは潔く福山城博物館と名乗っているので清々しいですね。ということでこちらは内部撮影禁止となっていたので特にありませんが外観と天守最上階からの風景を撮影。

そして天守最上階には望楼がありそこから福山駅が手に取るように見えるので・・・今回は時間も良かったのでちょっとしたおまけの撮影も出来ました。
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N700系と500系。やはり500系は素晴らしいですね。東海道から引退してからも何度か撮影しているが・・・新幹線では右に出る物がないですな。
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そして福山駅に向かい新幹線ホームからの撮影。新幹線ホームから撮影できる城郭もなかなかですね。しかも、JR東海なら在来線と新幹線ホームの入場券が別々に購入しなければならいのですが・・・福山駅では在来線と新幹線が共通で利用できるという素晴らしいシステムでした。

ということで、福山城登城を済ませて約8時間の帰宅の途に着きました。
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tag : 神社仏閣 広島県

秋、イベント、広島にて 2014 

本日は、毎年恒例になっておりますJR貨物広島車両所で行われる「第21回 JR貨物フェスティバル」へと参戦するために遠征に行ってきました。

去年は、セノハチで活躍するEF67をメインに考えていたのでいきなり広島へと向かいましたが、今年は少し寄り道をして四国は香川県へと向かうことする。

地元を夜出発しまして、翌朝の8時頃に高松市に入ることが出来ました。まあ、本当のことを言うと7時ぐらいには高松入りしたかったのですが、いろいろありましてこれが限界でした。

まず香川県に来た最大の目的は「サンライズ瀬戸」の琴平延長運転を撮影するためです。通常は高松止まりの所を高松まで通常運転で来まして、その後再び琴平まで向かうというなかなか乙なことをします。つまり坂出⇔高松間を往復してしまう(琴平からの回送を含めると1往復半もします)という事です。本来ならば、3回撮影チャンスがある列車ですが・・・いかんせん到着が8時でしたので通常運転での通過も延長運転での通過も終わってしまっているという大失態を犯したのは言うまでもありません。

まあ、最後の琴平からの回送があるからいいやという感じで回送を撮影するまでの時間が少し開くので少しだけ予讃線を撮影することにした。しかし、時折小雨が降る状況の中でしたので、光線は最悪です。

まずは回※※※※M
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キクハ32-501。大歩危トロッコ号の回送でした。まさかの撮影です。到着早々でこんな列車に巡り合えるとは思っていなかったのでちょっと嬉しいですね。ただし、天候が悪いのが悔やまれる。

そして1216M
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普通列車121系。讃岐鉄道開業125周年というヘッドマーク付きでした。何だかんだで意外とおいしいですね。しかも国鉄列車がいまだに現役バリバリは素晴らしいです。

次は113M
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7000系でした。やはりこの撮影地だと4両は欲しいところですね。これぐらい無いとしっくりきません。

そして1218M
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6000系の快速サンポートです。四国の普通列車はパンタがデカくてなんだか好きですね。近頃のシングルアームとはやはり存在感が違う。

次は3114M
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快速マリンライナー14号。本州と高松を結ぶ快速列車として運転されている5000系には瀬戸内海国立公園指定80周年のヘッドマークを掲げていました。この5000系に着くヘッドマークは大型なものなので存在感が一際です。

そして71レ
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本日の牽引機はEF210-145号機でした。ほんの少し前まではEF65の牽引がまだまだ残っていましたが、既にすべての仕業を桃太郎に乗っ取られてしまった。

ということで、ここでの撮影は一時ここまでにして高松市内へと向かうことにする。

香川に来たことは何度もあるが意外と高松駅に来たことはなかったので、高松駅の観察と高松城(玉藻城)の見学と洒落込むことにした。

まずは高松城へ向かうことにした。
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高松城(玉藻城)には現在天守は現存しておらず、四国にある城郭としては少し寂しい感じですが・・・下手な博物館を建てるなら天守台だけあるだけの方がまだマシかなとか思いながらも・・・大洲城のように木造で再建もいいものではないかなとも思う。まあ、香川では現存天守である丸亀城があるので高松城は陰になりがちですね。
艮櫓を撮影したのですが・・・まさかの月見櫓を撮影し忘れるというか月見櫓は見てもいないという大失態を犯しました。まあ、そんな感じです。まあ、今回は時間がかなりタイトなので・・・仕方がなかったですね。とまあ、適当に散策しながら通り抜けることにした。そして途中で見つけたのはこのようなところでは珍しい餌やりですが、いつもとは違う。餌の販売方法がガチャガチャで売られていて尚且つ、大抵は鯉のものなのですが・・・ここでは「鯛」でした。まあその理由は玉藻城の堀に海水が引き込まれているので鯉ではなく鯛なのです。まあ、これは当時の縄張りが瀬戸内海を使った縄張りでしたのでその名残で今でも堀で鯛がいます。

そして高松駅に向かうことにした。
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JR四国のターミナル駅ですので駅自体は大きい感じですが、外観はチョット・・・ですね。高松駅は行き止まり駅なので駅エントランスからホームを眺める。そこには先程微妙な感じのマリンライナーをバッチリ抑えることが出来ました。まあ、そんなで高松駅を後にします。それにしても時間が無さ過ぎた・・・。

そして次はまだ朝食を取っていないので讃岐に来たので・・・。
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「うどん本陣 山田屋」朝から讃岐うどんを戴く。この山田屋は朝10時から営業なので開店してすぐぐらいに入ったのですが・・・既に、先客がいらして流石はうどん県。そして「ざるぶっかけ」を食べました。そして勿論「大盛り」にしましたよ(笑)

そして山田屋のうどんを堪能した後で、一気に先程撮影した場所まで戻ることにした。そしてそこで迎えるのは
回9286M
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サンライズ瀬戸。ついに四国内でサンライズを捕らえました。まあ結局は回送のサンライズになってしまいましたが・・・サンライズの場合、営業運転しているのか回送運転なのかが判りずらいのでこれはこれで良しとしましょう。そしてこの列車は琴平から回送にて高松運転所へ戻るところです。
そしてこれを撮影し終えまして本来の目的である広島へと向かうことにする。

ここから広島までは高松道から瀬戸中央道を通り山陽道で広島へと向かう予定でしたが・・・坂出JCTにて瀬戸中央道に乗り換える予定が乗り過ごしてしまいまして高松道をひた走る羽目になった。そしてそのことに気付いたのが観音寺ICを過ぎた所でした。しかし高速道路上では後戻りできないので仕方が無くそのまま松山方面へと車を走らせて次のICに着くまでに決断をしなければならないが・・・どうせここまできたのなら今治まで行って「しまなみ海道」を通り、尾道から広島市内へと向かうことにした。
高松道から松山道へ変わり「いよ小松JCT」から今治小松道へと入り「しまなみ海道」へとそのまま入れるものだと思ったのですが・・・今治に着く手前で高速道は切れまして、暫し一般道を走行することになりました。ただでさえ、80キロほど遠回りしているに一般道でのロスは非常に厳しいです。広島のイベント公開時間は3時30分までで、この時点で既に時刻は1時半を回った所でした。かなり厳しい時間です。そして今治からしまなみ海道に乗り一路本州を目指しますが、基本的に一車線の高速道路でして、本州に近づくにつれて混んできました。そしてなんとか本州側に着きまして時刻は2時になったころでした。そしてここでも誤算が生じる。

尾道でそのまま山陽道につながると思ったのですが・・・まさかの国道2号線に下ろされるという緊急事態です。まさかの一般道です。最悪です。もう絶対間に合わないと思いながら山陽道に乗り、ひたすら西へと飛ばしました。
そして広島東ICに着いたのが3時ちょうど。終わった。まあ、イベント自体は3時30分までやっているので外からでも少し撮影出来ないかなと思い、一応向かってみることにした。ここまで来てるのですから一応ダメ元で向かいます。

JR貨物広島車両所「第21回 JR貨物フェスティバル」
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到着したのは3時10分ごろ。既に終了まで20分ほどしかないが入場することに成功。今年のメインは何と言ってもEF66の並びですが、この時間は毎年恒例のヘッドマーク乱れ付けをやっているので撮影者が非常に多く近づくことが出来ないので・・・EF66は後回しにして会場を回ることにした。

まずはDD51
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国鉄色のDD51-852+DD51-759号機の重連展示でした。なんという粋なことをしてくれるのでしょうか。759号機に関しては去年「出雲」マークを付けている所を撮影したのですが・・・若干ロープなどがあり残念な仕上がりでしたが、今年は重連の相方を組んで最高ですね。既に西日本管内でもDD51が牽引する列車がなくなり、DD51の最後の聖地とも言われた山口線で運転されていた岡見貨物も豪雨による山口線寸断による運休から廃止になり、ディーゼル天国の北海道での運転も終わりこのような光景を見ることは難しくなりましたね。

次はEF67
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67の1号機。もう既に陽が傾いているので影がかかってしまいましたが・・・今年もこのイベントで会うことが出来ました。広島といえばこの後押し機関車ですな。盟友の2号機と3号機は去年のイベントが最後の華道でしたので最後に残った1号機には出来るだけ長く活躍してほしいものです。

そして広島の主
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EF59-21号機。今年は日の丸を付けたところを撮影出来ました。なんとも格好の良いこと。しかし、あまりの良さに逆エンドを撮影し忘れるという失態を犯しました。

その後ろには
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DE10-1081号機。デーテンも久しぶりに見ました。我が地元でも去年までは当たり前の存在が一気にHD300に代わってしまい過去帳入りしてしまいました。なので見る機会がムドで回送されているときかどこかでチラ見するぐらいになってしまい寂しい限りです。

そして
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EF210-108号機。今年の運転台公開はこの桃だったようです。まあ、この位置にいる桃は毎年の事なので別にどうでいいのですが・・・一応いたという記録までです。

そして建屋に入ります。
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まずはEF67-103号機。67は100番台だからと言ってもかなりの車齢なのでまだ行けるとは思いますが、こちらも頑張ってほしいものです。

そして
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DE10-1163号機。こちらはバラバラになっていました。まあ、このような内部構造もこの手のイベントならではですのできっちり楽しみたいところです。

次は
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EF66-129号機。こちらも全検ということで、パテがつけられ綺麗に塗装されて再び東海道に帰ってきてくれるでしょう。

メイン会場からは少し離れた所に
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DE10-1046号機とその後ろにはDE10のサツマイモがいました。1046号機は廃車の釜でしょうからこのイベントが最後の仕事ということでしょうか。

そうしているうちに時間が時間になってしまったので、メインのEF66並びを撮影することにした。
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今年はEF66-1号機とEF66-27号機が並んでの展示ということでなかり人気があり、ヘッドマーク付けが終わってからもなかなかの人だかりでした。この27号機はちょっと良く無い噂が出ていますが・・・これまでも不死鳥の如く甦っていますので・・・再び東海道を走り抜けてくれることを切に願います。しかし、広島公開イベントらしくないヘッドマーク無しの写真ですが普段通りの顔でこれはこれでよいですな。まあ、若干顔に影が乗っているのが残念ですが・・・。

そんなかんなで撮影していると、もう終了時刻の3時30分になってしまった。やはり15分ぐらいしか見る時間がなかったのでちょっと慌ただしくもあり、なんとなく若干の消化不良気味でしたが・・・これは仕方がないです。この場所に来れただけでも良しとしなければいけませんね。

そして、退場しまして広島で所用を済ませるためにちょっと移動しまして・・・広島を4時30分ごろに再出発しました。

次なる目的地はJR貨物の広島公開と同じ日に開催される例のイベントへ今年も行くことに。

そうです「竹原 憧憬の路」です。
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毎年のように、混雑しています。まあ、やっとのことで駐車場に入ることが出来て・・・今年も竹明かりの街並みを散策するのですが、今回の最大の目的は今まで3回ほど竹原に訪れているのですが、一度も入れていない店に入ることが目的です。

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ということで、車を止めて一直線に向かいました。本当は、5時から開店なので5時頃には着きたかったのですが・・・まあ、広島市内で色々やることがありましたので時間的には7時ちょっと前に到着しました。そうすると既に入店待ちの列が出来ていましたので・・・それに並びます。

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そして暫くすると店長さんが店先から並んでいるお客の数を数えながら来まして・・・私の後ろの方までで終了となりました。なんとなく食べれるかな~と思いながらもなんとなく並んでいましたが・・・ついに食べれることが確定しました。しかし、ここからが長かった。列に並んで1時間45分でやっと店の前まで来ることが出来た。

そしてそこから約15分でやっと席に通されました。
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ということで「ほり川」に初めて潜入です。やっとのことで入ることが出来たのは9時でした。通常は7時30分に閉店のお店なのですが・・・本日はイベントなので通常よりも長い営業時間にしてもらえたおかげで戴くことが出来た。まあ、そのおかげで今年の竹明かりの街並みを撮影することが出来ませんでした。まあ、今年はこのお好み焼きを食べるということが最大の目的なので仕方がありません。

そして今回注文したのは
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お好み焼き(シーフードスペシャル)のダブル(広島お好み焼き)です。まあ、シングルとダブルがあるのですが・・・いきなり今回ダブルを注文してしまったのですが、この違いは広島お好み焼きに入る麺がシングル(1玉)ダブル(2玉)の違いです。

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まあ、シングルがどんな感じかが判らないのですが・・・ダブルを発注し、かなり量が多かったですね。写真で見るとあまり量があるように見えないのですが・・・結構きますね。しかし、非常においしいので綺麗に食べることが出来ました。

そして、もう時刻は9時15分ごろ。待った時間は2時間ですが、食事をする時間はわずかで出てきてしまいました。まあ、いくら後のお客が居ないとはいえ、あまり長居してもお店に迷惑ですので・・・食べるだけ食べて後にします。ちなみに、憧憬の路イベント自体は夜9時までですので既に終了しています。町のあちらこちらに飾ってあった竹灯篭も地域の方々が消していました。このように多くの方々の協力で祭りが成り立っているので有り難いことです。また、来年も行けたら行きたいところですね。

ということで、本日はここまで・・・この日は竹原市から福山市まで向かい終わることにした。

tag : 貨物 EF66 DD51 イベント 香川県 広島県

秋、イベント、広島にて 2013

本日は3年ぶりに広島のイベントへ参戦してきましたので、その詳細と付随した撮影の報告をします。
イベントの内容は、その時に書くことにしまして・・・まずはイベントに行く前の撮影から報告します。


まずは、せっかく広島に来ているので撮影しなければならないものがあるのでその方面の撮影地へと向かうのであるが、やはり本日は広島公開日となっているので、有名撮影地には同志が溢れており、すでに隙いる場所は無く一から探す羽目になったが、なんとか見つけることが出来たのでそこから始まる。

まずは普通列車から
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1537M。JR西日本の広島支社ということは勿論115系の天下であり、塗色もオリジナル感を押し出したものになってきている。まず来たのは「広島リニューアル色」とも言われているものである。まあ、こんな感じで下りを撮影する感じになる。まあ、この区間のメインは上り区間をメインとしているので・・・これはこれで良しとする。

次は
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336M。こちらも115系の広島リニューアル色でした。まあ、これはこれで良いですが・・・やはり湘南色がいいのは明らかですが・・・既に広島で見られる湘南色は岡山からのものだけになるのでこの時間に見るのは不可能なことですので、期待しても来るわけない。

そして次は
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単583レ?。本日の牽引機はEF67-105号機でした。広島の撮影に来たのはこの後押し機を撮影するためです。このEF67のもみじ色が後押しをするのはあと何年見られることか、そしてこの区間に押し太郎が幅を利かせ始め、EF67の0番台は引退になり、残すはこの100番台のみとなってしまった。
やはり、この区間の縁の下の力持ちはこのもみじ色の機関車が良く似合う。そして、通過直前に砂を撒きながら走行するというサプライズを見せてくれました。

次は
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1536M。広島といえばこれっていうぐらいのインパクトがある濃黄編成の115系。広島115系の基本形はこれにて回収できたので、後は流しながら撮影を行うことにする。

そしてこの後で本当ならば、一本貨物が入る予定でしたが昨日、日本の太平洋上を通過していった台風27号の影響で列車に遅れがあるようで・・・来なかった。今年のイベントで遠征をすると台風によく当たります。

そして次に来たのも
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1539M。再び黄色です。こっちはドキドキしながら列車を待っているときにこれが来ると気が抜けてしまいますね。

次こそはと思いながらも
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338Mでした。しかも、薄曇りになりコンディションは最悪な状況になりつつあります。まあ、とりあえずこれで上り下り共に115系の広島リニューアル色と濃黄色を撮影出来たので達成ということで・・・

次は7090レ
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IMG_8647.jpg IMG_8648.jpg IMG_8650.jpg
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本日の牽引機はEF200-10号機でした。この列車は本当ならド深夜に通過する列車であり、約9時間ほど遅れて通過していったようであった。しかし、どんなことであれ来てくれてよかった。そしてこの画を見てもらえればわかるように、JR貨物の機関車をもってしても越えるには大変な場所として名高い「セノハチ」です。1300t貨物は補機に後ろから押してもらい22‰を上って行きます。現在、この後押しを受けて上る坂はこの瀬野-八本木の区間のみ(定期運転されている場所で)となりました。なんといっても1本の貨物に2機の機関車を付けるという難関ぷりを象徴しています。
そしてこの列車の補機はEF67-102号機でした。そして、丁度撮影している最中にブレーキがかかり、非常にゆっくりとした速度で上っていきましたので、ゆっくりとEF67を堪能することが出来ました。0番台のデッキ付きの機関車に比べると少し味気ないが、種車がEF65であるので親しみがある車両である。

そして暫し、貨物がないので適当に撮影をしていると・・
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1538M。でラッピング列車がきました。広島のラッピングといえば・・・赤ヘルです。その名もCarptrain。広島カープのチームカラーである赤を基調とし、チームマスコットがデザインされた車両で異彩を放っております。
まあ、見れたらいいな的な感じで思っていたので来てくれよかった。

その後も、貨物は来ないまま何本か普通列車を撮影しつつ、迎えたのは
2075レ
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本日の牽引機はEF66-123号機でした。最近この123号機に縁がある。前の甲種もこいつが牽いていたし・・・。まあ、何も来ないよりはいいのですが。

そして次は単6555レ
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こちらは先ほどの7090レの補機が単機で戻る運用なのですが、後ろから貨物を押して上った坂道を身軽な単機で軽快に下っていきます。荷は無いものの、EF67を十二分に堪能できる瞬間です。

次は1062レ
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本日の牽引機はEF210-4号機でした。岡山の桃太郎が広島の補機に押してもらいながら進む。イメージ的には桃太郎の家来みたいな感じですが・・・JR貨物の最新貨物機であろうが長編成の貨物は補機なしでは牽いては上れないのである。そして今回の補機はEF67-105号機でした。これは先ほど、砂を撒きながら下って行った67が再び押し業務に戻っていました。

そして、
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再び115系の広島リニューアル色や赤ヘル号を撮影しながら・・・・・・。

次は5099レ
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本日の牽引機はEF200-16号機でした。下りは特に補機もつかないし、ネタ釜でもないし、まあ、一応収めておきました程度です。

そして本当ならば、ここでEF210-901号機牽引による列車が来る予定でしたが、先ほども書いたように前日の台風の影響により遅れが生じているようで・・・来ることはありました。

なので、もう一度先ほど上って行った補機の単機回送を見ることにした。
単※※※※レ
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EF67-105号機。本日3度目ですが、そう簡単に来られる場所ではないのでじっくり撮影。
これにて瀬野八での撮影を終えて、本日のメインイベントへと向かうことにするが・・・ここで重要な情報を貰ったのでイベントの前にちょっと寄り道をすることにする。

向かった先は「広島駅」

そして広島駅にて再び・・・
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赤ヘル編成。もういいよ。と思いながら駅を入れながらの撮影。1編成しかないが、こう見てると鬱陶しい感じすら出て来るが、ここは広島ですので良しとしましょう。

そして広島駅に来たメインは
1052レ
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本日の牽引機はEF66-24号機でした。久しぶりに24号機との対面は広島駅でした。この24号機も眠りについたり走り出したりとそわそわさせてくれる存在なだけに、今回撮影出来て良かったです。広島駅に来た理由はこいつを撮影したかったからであるが、本当は先ほどのセノハチで撮れれば一番良かったのですが・・・この列車も広島通過が40分遅れであったので、セノハチ区間の通過時間まで粘っていたら肝心のイベントへの参戦が出来ないという最悪なことになりかねなかったので広島で迎え撃った。

さて、ここから気合を入れなおしてイベントヘと向かうことにする。
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今回の広島車両所公開イベントは午前中に撮影したセノハチとの関係がものすごくあり、何としても今回参戦したかったのはメインに据えられた機関車との別れを告げるためでもある。

さて、会場に入りすぐに目にすることが出来る場所には広島の主ともいえる
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EF67の0番台3機がお出迎えをしてくれました。左から1号機・2号機・3号機。と並び集結していました。それぞれヘッドマークを掲げての展示となり最後の雄姿を見せてくれました。しかし、最初は気付かなかったものの3号機両方と2号機の1エンド側のパンタが既に撤去されており、その姿は痛々しかった。
しかし、顔には誇らしげにヘッドマークを掲げ最後の雄姿を我々に見せてくれた。

そしてその隣には
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EF510-506号機が展示されました。まさしく新旧の機関車の比較が出来る一コマでした。しかし、この506号機もJR東日本所属時にあったサイドの流れ星などは外されていましたが・・・カラーリング等はそのまま使用されるようでこれからが楽しみな機関車でありますが、我が地元に来ることはないし、こいつが本格的に運用に着き始めたらEF81の運用離脱がさらに加速することは火を見るよりも明らかである。まあ、今回は完璧にこいつはゲスト出演という感じでした。そして広島周辺をホームとしている方々の人気度は高かったです。

そしてその次は検修庫へ向かうことにする。
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そこにはEF510-4号機がいるということは会場で配られているパンフレットを見ていたのでわかっていたが・・・4号機の隣には、今回ちょうど台検を受けていたEF66-36号機もいましたのでEF510とEF66の競演となりました。しかし、EF510は見慣れているせいか先ほどの500番台の方が良いと思ってしまう。

その隣でちょっと面白いものを展示していました。
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恐らくスイッチャ―でしょうが、塗色はEF210桃太郎仕様となっていました。どうせなら桃太郎ではなく、これから引退が進んでいくEF67のカラーリングを採用していただければよかったのにと思いながら・・・スイッチャ―といえば黄色等が多い所にこのカラーリングを見せてもらいなかなかの事だと思いました。

そして恒例の空飛ぶ機関車ゾーン
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今年はEF200-9号機・EF66-21号機・EF210-3号機の3機が居ました。あからさまに桃太郎が綺麗でEF66-21号機などはもう退色がひどく、みすぼらしい感じになっていた。この21号機は地元での訓練機になっていただけにちょっと寂しい感じがします。

そして、広島といえば展示される釜も素晴らしいですが・・・
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トラ・トキの展示。我が地元ではまず見ることの出来ない組み合わせですので・・・しかも、ちらりとワムまで映っているというこの編成は素晴らしい。

そして次は
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EF67-101号機。こちらはまだまだ活躍するであろう山男。先程、102号機と105号機には本線で会いましたが、やはり本業についている方が良いものですな。まあ、しかし今回はEF67がメインに据えられたイベントですので100番台も0番台の後ろにスタンバイしているところが今回のイベントの67押しを象徴している所である。

そしてその隣に
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EF66-1号機。毎回思うことだが、綺麗に保たれているこの機体は素晴らしい。そして、このEF66の前後にはEF510やDD51がいる。なんとも豪華な顔ぶれである。そして1エンド側は飾り帯付きで2エンド側は帯びがないバージョンであるので、一粒で二度おいしいという感じです。

そしてその隣には
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DE10-1049号機。もみじ色のデーテン。今回はこのデーテンがエンジン部分の公開を行っていました。

その隣には
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DD51-759号機。やはりDD51には出雲マークが良く似合う。これだから広島の公開は素晴らしい。

そしてこちらも毎度おなじみの
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EF59-21号機。EF67の先輩機であるEF59は今年も健在。今回はセノハチ機のイベントといっても過言ではないのでこいつも主役と行ってもいいでしょう。

そして広島公開の隅から撮影した
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DE10-1048号機。特にイベントとは関係ないが・・・一応押さえておく。一応なので仕上がりは特にこだわっていません。

これにて、会場を一周周りもう一度メインのEF67を撮影することにする。
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今回は先にも書いたように瀬野八(セノハチ)機の為のイベントとなった広島貨物フェスティバルであったが、今年は最高のイベントとなりました。前日の大雨の中でも強行して来た甲斐があったというものです。まあ、若干残念だったのが午前中にEF67のヘッドマークが「ありがとう」「さようなら」が付いたようでしたので、それを撮影したかった・・・。まあ、セノハチも行きたかったのでどちらかを選ばなければならなかったのでこれは仕方がない事でした。

さて、この後でもう一つのイベントへ行ったのですが、その報告は別の記事にて・・・。

tag : 貨物 EF66 イベント 広島県

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