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年明け撮影 2014

新年おめでとうございます。本年も「旅する高虎」をよろしくお願いします。

さて、昨年の撮り納めがちょっと早かったので撮り初めはメチャクチャ早くということで・・・紅白を見て。ゆく年くる年をじっくり拝見しまして・・・すぐさま出撃。

まあ、撮影だけが目的ではなくその列車に乗車することが目的なので純粋に撮影したのはこの後のことになるが・・・まあ、新年一発目の撮影は9391M

ムーンライトながら号。今回の運転から183・189系から185系へと使用車両が変わってしまいました。このムーンライトながら号は169系から373系へと使用車両がグレードアップされてから段々と設備が悪くなってしまい、今回からは「踊り子」で使用されている185系となりました。まあ、夜行列車の廃止する方向をとっているJRが季節列車としてでも走らせてくれるだけ有り難く思わなくてはなりません。

そしてムーンライトの停車する駅に列車到着の20分前に到着し、その時を待っていたが・・・ここでまさかのアナウンスが・・・


「2番線のホームで本日のムーンライトながら号をお待ちのお客様にご連絡いたします。」
「本日のムーンライトながら号はただ今、約50分の遅れを持って運転しております。」
「現在、小田原駅を約1時間遅れでの出発となりました。」

というもの・・・。まさかの遅れ。
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新年早々・・・最悪です。寒空の下でながらを待つ。

そして、やっとの事で来たムーンライトですが、やはり設備の低さは否めない。そしてこれに乗車し一路名古屋まで向かうことにする。ちなみに「ながら」の車内は異常なほどに暖房が入っており気持ち悪くなりそうな感じでした。しかし、今回の下り「ながら」乗車は初めてとなりました。いつも「ながら」を使う時は上りでしたので・・・地味に初めてで遅れというのはガッカリですよね。

まあ、そんな「ムーンライトながら」は東海区間を爆走しまして手前の熱田駅には定時運転に戻っていました。まあ、運転停車が多い上に正月なので貨物列車などの列車が走っていないので回復運転は簡単にできます。
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ということで定時に名古屋に到着しムーンライトながらをお見送り。名古屋まで「ながら」で来たのは地元の始発で旅を始めるのよりも時間にしてわずか40分ほどしか変わらないが、この40分が非常にデカいのである。

ここ名古屋から新幹線に乗車することにする。
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乗車するのは現在名古屋からは1本のみになってしまった「ひかり」の博多行。「ひかり」で博多まで行くという猛者はあまりいないと思うが・・・この列車は素晴らしいですな。しかし、この列車は新大阪まで各駅に停車し、朝一のこだまとしての利用も兼ねている。

そして、本日の第一目標である初詣へと向かうことにする。

今年の初詣は
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住吉大社。
大阪で一番ともいわれる住吉大社ですので・・・朝一に出向きまして、なるべく混まない時間帯を狙い見事に的中であまり混雑していない中でお参りすることが出来た。例年ですと参拝客250万人が訪れるということで、もう少し広いものを想像していたが結構こじんまりした感じでちょっと拍子抜けしましたが、なかなかでした。

そしてこの後は
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大阪唯一の路面電車である阪堺電車を撮影することに

そうしたらいきなりメインが来てくれた。
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モ162。最高です。まさか一番最初に撮影できると思っていなかったので本当に良かった。まあ、下調べの時点で運用等は全く分からなかったが、初詣の特別輸送には駆り出されているということはわかっていたので狙い通りではあった。まあ、欲を言えばこれに乗車して住吉まで来てから撮影が理想形であった。
まあ、そんなことはさておきモ162の撮影でテンションが上がったまま次の撮影。
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今度はモ351。こちらはまたいい面構えの車体であり、こちらは先ほどの専用軌道の画とは違いバリバリの路面電車感を出している。
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そして、先ほどのモ162とモ351が並ぶ。

次はモ601形が続けてきたので一気に撮影。
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モ602・605・607・606。

その次はモ701形。
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モ702・704。まあ、ここまでは新しいタイプの車両(低床車ではないので最新ではないが・・・)たちなのであまり面白くは無く、次の撮影のための時間もありそろそろ撤収しようかと思ったのですが、ここで素晴らしい時間が訪れることになりました。

まずは
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モ505。まあ、601形や701形に比べれば・・・味のあるフォルムです。しかし、キン肉マンとは。

そして再び161形の登場。
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モ165。素晴らしい。しかも、ラッピング車両でありながらラッピング感をあまり感じさせない塗装に素晴らしさを感じる。まあ、広告主が「鉄道喫茶」ですのでこのような感じなったことは言うまでもないですね。まあ、オリエント急行の色味を狙っているようですが・・・かなり色が明るい気もします。

そして
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モ504。こちらは今年の3月に阿倍野にオープンする近鉄系列の複合商業施設あべのハルカスのラッピング車両でした。この「あべのハルカス」が営業開始されると横浜のランドマークタワーを抜いて日本一のタワーとなります。まあ、これで大阪の商業施設がまた増えて、色々な競争が起こる事であろう。しかし、自分はそこまで大阪に詳しくないのでどこがどうなるという風には判りません。

そして次は再び
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モ162。しかし、ちょっと反応がおくれてしまい、この1カットしかないのが残念なところ。これならこの列車に乗車すればよかったと思わんばかりでした。

そして
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モ705。の次は
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モ352。

そして阪堺のラストは
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モ603。
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そして住吉を離れてまず向かったのは天王寺駅。

今回の初詣を大阪にした(これの為に大阪へ来たというべきであり、初詣はついでとなります)わけでありますが・・・
天王寺に来たわけは阪堺電車の乗り換え駅であるのでですが・・・もうここでJR西日本クオリティーが発動です。
まずは阪和線。
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いきなり103系スカイブルー。2013年は秩父鉄道の元103系に乗車して別れを告げましたが・・・関西ではバリバリに活躍している。これは素晴らしい。そして103系と同居するのは205系
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こちらもブルーの帯を巻いて登場です。関東では置き換えの対象となり、次第に数を減らしているのですが、こちらではそんな心配はまだまだ大丈夫です。

そして次は大阪環状線。
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使用車両は201系。もうなんでも来ます。国鉄車両来すぎというぐらい来ます。ステンレスと鉄鋼が良い感じに交じってきますので本当にいいバランスです。

ついでに「はるか」も
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281系。乗車したことは無いが、大阪に来ると必ず1回は見る車両ですのでなんだか適当に撮影してしまった。

そして次は
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221系。まあ、西日本の主力といえばこれになるのではないでしょうか?でも意外と221系はあまり乗車した記憶がないし、今回も乗車する機会はなかった。

そして、ついに今回の本題に入りたいと思います。大阪へ来た新の目的はそうです。
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トワイライトエクスプレス。

トワイライトを撮影するために正月早々に大阪まで来たわけでありまして・・・確実に撮影するために沿線沿いでの撮影はとりあえず諦めておとなしく駅撮りといたしまして。

いきなりですが、8001レ
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寝台特急トワイライトエクスプレス。本日の牽引機はEF81-113号機でした。牽引機に関してはちょっと残念でしたが、もうそんなことを言っている場合ではないわけで・・・北海道行きの寝台特急も2015年にも廃止されるようなので、撮影できるうちに撮らないといけないし、トワイライトに関しては自分の地元からでは撮影する機会が一番縁遠いので今回の遠征となったわけです。しかし、トワイライトは車体と釜がシンクロ率100%なので最高です。

トワイライトの発車は入線から約40分ほどホームにて停車するのでこの点でも現在の寝台特急の中でも一番内外停車時間を設けている列車でもある。時間がたっぷりあるので、じっくり撮影することも可能であり大変ありがたいことです。そしてホームに長時間停車し客扱いをすることでこの列車が優等列車であることを照明させてくれます。

発車までに少し時間があるので55Dを撮影。
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特急スーパーはくと。HOT7000系。智頭急行は通ったことはあるのですが・・・智頭急行の車両には乗車したことはないのが残念なところである。まあ、智頭急行に乗車して向かう先は山陰方面なのでなかなか乗車機会がないのも事実である。

次は4017M。
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サンダーバード。681系。まあ、トワイライトとの並びを撮影し、後追いを撮影したらこれに関しては雷鳥ではいのでもういいです。
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そしてトワイライトの発車を見送り、ひとまず大阪遠征の第一目的を達成ということで、第二目的を遂行するために移動開始。

向かった先は大阪でお手軽有名撮影地である「淀川鉄橋」である。

まず来たのは
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キハ189系「はまかぜ」です。ま、この列車も180系から変わり暫く経ちますが・・・餘部鉄橋も新しくかけ代わり今となってはバランスが良いのではないかと思う。

そして次は東海道線
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221系。主に普通・快速にて運用されているため地味な存在です。

次は
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特急こうのとり12号。381系にて運転されている1本である。しかし、この撮影地ではうまく撮影出来ないのが残念なところである。

そして
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207系。こちらも乗車する機会があまりない列車である。
次は
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225系。この車両は今回もお世話になりました。新快速にはこの225系が入りますので関西に来た時には頻繁に利用する車両の一つである。

そしてこの次に来るのはこの場所でのメインである8002レ

そうです。トワイライトエクスプレスです・・・・・・。あれ、来ない。


そして来たのは
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287系。まさかの展開です。そして少し調べてみると、強風の影響で40分ほど遅れているということでした。最悪です。この後の予定もありましたが、それは少し飛ばすことにしてトワイライトを優先させることにし、しばし待つことにした。そして287系についてこちらは183系を淘汰していった奴ですので、あまり好きではありませんし、サンダーバードと同じような見た目でパッと見ではいまだに区別が出来ないような感じに陥るので嫌いです。

そして再び
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HOT7000系。そんなに沢山の設定があるわけではなく、先ほどの列車が戻って来ただけです。

次は
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223系。この列車も新快速などでお世話になる可能性の高い列車であり、今回も乗車した。

そして
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681系。まあ、サンダーバードです。北陸新幹線が金沢から大阪方面に伸びることになるのでその時には北陸の特急街道も過去帳入りしてしまうはずなので一応の記録までに撮影。

そして
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321系とそれを追いかける223系。この場所ならではの画です。なかなかこのような状況の場面を捕らえるのは地方では難しく、非常に面白いです。

そしてやっと登場するのは
遅8002レ
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寝台特急トワイライトエクスプレス。本日の牽引機はEF81-44号機でした。素晴らしい。まあ、天候が今一ですが、そんなことはどうでもよくなるぐらい素晴らしい。そして終点の大阪はもうそこですので車内ではハイケンスのセレナーデが流れ終わり、札幌からの長旅を無事に終えるために最後のひと踏ん張りしているトワイライトを撮影することが出来た。結局、本日のトライライトは約1時間遅れでの運転でしたが・・・僅か2時間足らずで2回も撮影出来ることに流石はJR最長時間乗車列車だと思う瞬間でもある。

トワイライトを無事に撮影し終えて、淀川鉄橋を後にすることにした。
そして向かった先は、大阪から新快速にて約1時間走った所にある「姫路」

姫路に来たのは今年の大河ドラマが官兵衛だからではありません。平成の大修理中の姫路城を見学するためです。しかし、姫路城の開門時間は16:00までとなっており、姫路駅に着いたのは15:31着。かなりギリギリな時間である。姫路に着き、すぐにコインロッカーに荷物を叩き込みわき目も触れずに姫路城へ向かう。

姫路城大手門前に到着したのが15:55分。既に閉門時間まであと5分足らずとなっておりました。そして三の丸広場に入った時に城内アナウンスで「本日の入場終了時刻は16:00になります」というアナウンスが流れはじめ、入場する方たちが小走りになったので、自分も小走りになり突撃。なんとか滑り込みセーフ。
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こんなにギリでしたのでトワイライトが後10分でも遅れていたらこの姫路城へは入場できていなかったということです。
まあ、なんとか滑り込みでも入場したかったのは平成の大修理で大天守内の見学は現在できない状態だが・・・修理工事をしている模様を見学できる施設「天空の白鷺」が1月15日までの公開ということで最後のチャンスなので行ってきたわけです。まあ、この機会を逃すと次の大修理が行われるのがいつか分からないし、その時に見に来れるとは到底思えないので本当に今回来れてよかったと思う。

まあ、とりあえず場内に入り込めば後はこっちのものです。入場口の所に天空の白鷺の待ち時間が2時間と書いてあったが構わずに並び約1時間後に入ることが出来た。

そうして姫路城を堪能し、結局見学エリアを出てきたのは17時30分ごろでした。

そして、辺りは段々と薄暗くなり撮影するにも厳しい環境にあるのですぐに大阪へと戻ることにした。大阪には18:40頃に着きまして帰りの新幹線の時間まで少しだけ撮影することにした。
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大阪環状線の103系や201系を主に撮影。まあ、その他にもありましたが、本日の撮影はここまでです。
ということで、本年も拙い記事ではありますがよろしくお願いします。また、何かあったら報告します。

tag : EF81 トワイライトエクスプレス 大阪府 兵庫県

秋、イベント、尾久にて 2012

本日は毎年恒例になりつつある「ふれあい鉄道フェスティバル」へと参戦してきました。去年は雨でしたが今年は晴れそうです。
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まずは小田原駅にて5032Mサンライズエクスプレスを撮影することに。

本日どうも貨物のダイヤが乱れているようで出だしから躓きましたが・・・このサンライズ瀬戸・出雲は順調に上ってきました。

小田原では遅れていたEF64が通過していきましたが、なんとも酷い画になっていたので割愛します。

その後、新秋津へと向かうことにした。

まずは8760レを撮影することに。
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本日の牽引機はEF65-2084号機でした。冬季になって来ると石油列車の増便があり撮影には良い季節なのですが・・・体的には堪えてきます。

その次もバンバン撮影を行いたかったのですが・・・先にも書いたように各方面にて貨物が遅れているので全然時間通りに来ずに出たとこ勝負的な感じなってしまった。

次は「むさしの号」です。
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いつもの205系です。まあ、特にこれと行ってないのですが・・・あまりにも貨物が来ないので撮影に入る。

次は八王子工臨です。
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本日の牽引機はEF65-1103号機でした。いつも撮影しているこの列車ですが、本日は中線に入りました。しかし、毎度同じことを言っておりますが・・田端の釜は綺麗ですが光の加減でナンバーが見えずらいのが玉に瑕ですな。
しかし、チキ4両というのは短いですが地元の方ではなかなか見ることが出来ないので良かったです。

次は
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485系のぶらり高尾散策号を撮影。まあ、毎度おなじみの勝田車K60編成を使用した団体臨時列車です。まあ、こいつに関しても特にコメントはありませんな。

次は
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武蔵野線にて再活躍している209系です。やはり209系は青いラインがよく似合うと思うのは私だけではないであろう。しかし205系の活躍する場所もだんだん減りつつあり、この武蔵野線や横浜線にも新たな車両が配備されてくると一気に消えていく運命にありそうです。

次は
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115系スカ色を使用したむさしの奥多摩号です。やはり6両編成はなかなかいいものです。しかし、先ほど209系を見た後で115系のような国鉄形鋼製車両はやはり良いものである。それにヘッドマークまで付けてくれるというところがJR東日本の凄い所である。

次は3083レ
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やっと来た貨物EF65-2067号機。いつもは撮影出来ない列車ですが本日撮れてよかったです。やはり65は良いですな。しかし、戻ってきたところ、急に来たのでいささか焦りましたがなんとか画になってよかった。

次は3093レ
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牽引機はEH200-12号機でした。ブルサンもいいがやはりタキを牽くならEF64がいいなと思ってしまう。

次は2090レ
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こちらの牽引機もEH200-20号機。こうもブルサンばかり来るといやになるな。

次は5078レ
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本日の牽引機はEF66-113号機でした。この列車は撮影直前まで武蔵野線の205系が居た為、ギリギリで撮影出来ました。しかし、撮影できたがなんと顔を白とびさせるというお粗末な画になってしまった。

さて気を取り直し次は列車番号不明
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牽引機はEF66-133号機。不意を突かれても撮れるときは撮れるというバージョン。

次は武蔵野線快速列車を撮影。
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この運用は205系メルヘンでした。

その次は3092レ
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本日の牽引機はEH200-4号機でした。なんだかこの4号機は結構な確率で撮影しているような気がする。

次は列車番号不明
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牽引機はEF66-114号機でした。

その後は2087レ。
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牽引機はEF210-171号機。この貨物は紫コンテナで統一されていて綺麗ですが・・・かなり釜のピンが甘いです。

次は99レ
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牽引機はEF65-2057号機でした。この列車も遅れていたので撮影出来ました。すでに4両ものEF65を抑えることが出来ているのは素晴らしいことですな。

その後は列車番号不明
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牽引機は先ほどのEF66-133号機。先ほども撮影しましたが・・・ゴチャゴチャしていますな。

次は配6794レ。
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配給列車はEH200-17号機でした。配給もEF65がよかったですな。

次がこの場所での最後の撮影で4074レです。
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本日の牽引機はEF65-2127号機でした。ついに撮影することが出来ました。なんといってもこの2127号機は広島更新色のカラシ扉という最高のネタ釜であるが・・・しかし・・・

このような始末・・・
まあ、これは仕方がないのですがなんでこんな時に限ってもろ被りしてくれて・・・快速東京行が去った時にはこのような有様。なんとかもう一度会いたいところである。本当は改番前に撮影しておきたかったが・・・。

さて、本日の本来の目的である尾久イベントである。
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まずはHB-E300系気動車「リゾートあすなろ」がお出迎え。今回の目玉のようであったが、去年の夏にこいつのホームグランドである青森で見たので特にないな。

次は客車を
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今回は「北陸」と「出雲」が出ていました。やはり使用されていないと、このような状態になってしまうのですな・・・。いつの日か復活してほしいものですな。

そしてメインの機関車の並びを撮影することにする。
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今回はEF510-509・EF81-81・EF65-1115・DD51-842の並びでした。
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EF510-509は「北斗星」・EF81-81は「ゆうづる」
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EF65-1115は「さくら」・DD51-842は「カシオペア」
逆サイドも撮影を行う。
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DD51-842は「北斗星」・EF65-1115は「出雲」
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EF81-81は「はくつる」・EF510-509は「カシオペア」でした。
今回の転車台の車両はDE11-1043でした。
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かなりマニアックなチョイスでした。しかし、去年転車台に乗っていたDD51-842が並びに行きましたが、来年はここに何が来るのでしょうか?

最後に、人だかりの出来ていたところへ行ってみると「夢空間」表示の24系25型がいたので撮影。
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今日一で混んでいましたね。

まあ、これにて一通り見終えたところで尾久を後にすることにした。次に向かうは大宮へ。

大宮についてすぐに2082レが停車中だったので撮影。
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本日の牽引機はEF64-1028号機でした。まあ、本当は広更が良かったが・・・広島更新色も3機あったが、この間1047が大宮色になってしまい残り2両となってしまいなかなか撮影する機会がないのが非常に悔やまれる。

次は
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205系の「むさしの号」先ほども撮影したが、一応大宮でも撮影。大宮ということがわかるように京浜東北線とのコラボ。ほとんど京浜東北線がメイン状態ですが・・・

その後5781レ
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本日の牽引機はEF510-502号機でした。安中貨物ですが、本日はタキにトキが付いていました・・・。

その後、撤退が進みつつある211系を撮影。
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15両編成を保ち尚且つ平屋グリーン車を搭載という素晴らしい編成です。

その後「快速碓氷」を撮影。
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183系大宮車を使用したこの列車はやはりヘッドマークが入ると違いますな。

再び211系を撮影。
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こちらは東北本線です。しかし、12月から一気に211系の運用が減りますのであと何回撮影できるか・・・。

次は特急スペーシアきぬがわ6号
IMG_3987_20121201230310.jpg IMG_3989_20121201230316.jpg
東武鉄道の100系スペーシアはなんとも言えないものですな・・・

次は先ほどの尾久イベントの返却列車を撮影。
IMG_3997_20121201230323.jpg IMG_3999_20121201230426.jpg
しかし、ホームが違うのでこんな感じです。一応、流しが成功したのはDD51-842号機だけでした。これまで、普通列車にて流しを撮影して成功していたが・・・本番になると失敗するという典型的なタイプである。

次は「とちぎ秋まつり号」を撮影する。
IMG_4023.jpg IMG_4024_20121201230433.jpg
183系大宮車を使用した列車で、入線するところから撮影したのですが・・・入線時にハイビームを食らい没。ホーム停車中に撮影したカットを

その後は再び高崎線の211系を撮影。
IMG_4027_20121201230437.jpg IMG_4030_20121201230441.jpg
まあ記録です。

その後、京浜東北の並び等を撮影しながら次の場所へと向かう為、片づけをしていると入線灯が付いたので片づけながら見ていると・・・

やって来たのは単8932でした。
IMG_4042.jpg IMG_4044_20121201230547.jpg IMG_4051_20121201230552.jpg
本日の牽引機はEF81-133号機でした。慌てて撮影した割にはの感じでした。

その後、上野駅へと戻ります。

地平ホームへと向かうとトウサン番線にはまさかの
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185系の湘南色が止まっていました。この列車はこの時間帯にここに来ると「あかぎ」運用などで見るのですが、この番線にいるのは不自然ですな。まあ、これは尾久のイベントからの返しですが・・・

この後はいつもの1レを撮影するとに・・・
IMG_4062_20121201230600.jpg IMG_4065_20121201230710.jpg IMG_4073_20121201230714.jpg
本日の牽引機はEF510-512号機でした。まあ、今回は久しぶりにトウサン番線側にて撮影しましたが・・・発車前ぐらいに来たDQNが非常に面白かったですな。しかし、実際にあのようなことをされるとちょっち腹立ちますな。

まあ、そんなところで本日はこれにて終わりとなります。また、何かあったら報告します。

tag : 貨物 東海道線 EF66 EF65 イベント EF81 寝台特急 北斗星 DD51 サンライズ

2泊3日無計画旅行 第4日

さて、本日は朝の新幹線にて戻るのですが、その前に202レのお出迎えをしなければならないということで早速青森駅へと向かう。
急行はまなす (1) 急行はまなす (3)
しかし、青森駅に着いたのは到着3分前。もう既に多くの猛者でポジションはあまり望めなかったので、ケツ撃ちにしました。本当は「はまなす」の青森駅引き揚げシーンも撮りたかったのですが、どうしてもEF81貨物色を撮影したくて、最後の可能性にかけました。

新幹線の出発までにEF81を撮影できるのはたった1本。そして、列車などが遅れた場合は全く何も撮れずに引き返す可能性もあったのだが、我々の意見は一致し、一路弘前へと向かう。(まあ間に合ったから良かったと様なものの、青森行列車があれ以上遅れていたら新幹線に間に合わなかったかもしれなかった。)
キハ40系 (2) キハ40系 (4)
さて着いた所でキハ40系を撮影。

さて、まず弘前に来たのは2070レを撮影する為。

2070レ
本日の牽引機はEH500-44号機でした。ていうか、写真撮ってないことに今気づいた。

さて、運命の3098レ

3098レ
EF81 453 (1) EF81 453 (5)
EF81 453 (17) EF81 453 (20)
本日の牽引機はEF81の453号機でした。まさかの貨物色。この瞬間は目茶目茶嬉しかった。まあ、画はゴチャゴチャしているがそんなことはどうでもいい。来てくれたことが素晴らしい。しかし、貨物色はサイドの錆が目立ちますな。

さて、EF81の余韻も冷めやらぬところですが、時間が無いので新青森へと向かい一路東京へと戻ります。
リゾートしからみ くまげら (2)
帰りの新幹線の車内からまたまた「リゾートしらかみ」の「くまげら編成」が来ていました。今回は「くまげら」編成とは縁がありましたね。

さて、新幹線にて東京まで着きまして、今回の旅の友とは別れました(多分これで最後になるでしょうからここにてサラバ)。

ここからなかなか乗らないものに乗ってみようということで、SVOに乗車。
SVO (3) SVO (2)
東京機関区 (1) 東京機関区 (4)
東京機関区 (5) 東京機関区 (6)
SVOの車内から東京機関区を眺めていると東京から出る客車寝台特急がなくなってしまったのだということと、機関区がなくなってしまったことを現実視させられる瞬間でもあります。この東京機関区も解体された後にはなにになるのか?しかし、あの広大な路線と東京機関区がなくなってしまったのはなんだか見たくなかった風景です。現在大回りしている東海道の下り線も大回りする意味がなくなってしまいますね。現在、サンライズが一人寂しく佇むのみです。

まあ、そんなところで今回の旅は終わります。
次回はもうちょっと上の方まで行けたらいいなと思いながら・・・

tag : 貨物 EF81 急行 はまなす ED79 東北

2泊3日無計画旅行 第2日

さて、本日は奥羽本線を狙いたいと思う。
まずは、ド深夜に通過するトワイライトエクスプレスを狙ってみたが敢え無く撃沈(まあ当然ですが・・・)となり、早朝に通過する貨物列車から狙う予定でポイント探しを始めました。知人はある程度の場所を調べてきたらしく、そこへと向かってみるが3か所とも下草がワンサカ生えており、撮影に適したポジションはあまりなかった。それなので、カーナビと感を駆使し、撮れそうな場所を導き出すことにした。

しかし、当てもなく探しているだけなので、そうそういいポジションは見つかるわけもなく、貨物たちはそれを嘲笑うかのように、通り過ぎていく・・・。まあ、どうせEF510だしと強がりを言ってみるが実はかなり悔しかった。これでは本日のメインさえ撮り損ねかねないと思い、区間を区切り撮影ポイントを探しに入ったが・・・

とはいうものの、なかなかいい場所がなく、何とか見つけることが出来たのは4001レが通過する30分前でした。しかし、ここからが大変なところでして、本日は、天候が悪くこの場所も時折雨が降り最悪のコンディションで尚且つ、傘などの雨よけのものを何一つ装備していないという展開に陥っていたのでした。そして、これはマズイということで、近くのコンビニへと傘を購入しに行こうと思ったが、4001レをやり過ごしてしまっては元も子もないので、撮影してから調達することにした。←ていうか、昨晩のうちにそのくらい用意しておけという感じですが。
つがる 701系
まずは4001レ通過前にE751や701系で練習。

そして本命の4001レ
EF81 107寝台特急日本海 (3) EF81 107寝台特急日本海 (5) EF81 107寝台特急日本海 (9)
寝台特急日本海。本日の牽引機はEF81-107号機でした。通過前より雨が降り出し、微かに霧が出てきてしまい万全の状態では無いもののなんとかとらえることが出来た。やはり寝台特急はいいものです。

しかし、日本海も毎年の如く3月になると廃止されてしまうのではないとヒヤヒヤしてしまう列車です。この日本海はすべての客車が開放式となっている現在では唯一の寝台特急であり、解放A寝台は現在では日本海のみに連結されているものであり、色々な意味で貴重な列車となってしまっている。東北新幹線が新青森へ到達したからには、今後の行方はあまり明るくないと思うが、なるべく長く走っていてほしい。日本海に関しては、乗る・見る機会がほとんどないため、今回のメインと行っても過言ではない列車でした。

さて、4001レが通過したのちはEF81貨物が入るので撮影を行うが、近くの駅にて運転停車がありそうなので、行ってみた。

運転停車はあったが、ホームを超えてさらに先で停車してしまい、全く無意味でした。
3098レ
EF81 146 (1)
EF81-146号機。なんとも中途半端な写真となりました、無計画がたたりすぎです。

さて、その後は再び戻り2021レを撮影します。
2021レ
EF81 136寝台特急あけぼの (3) EF81 136寝台特急あけぼの (8) EF81 136寝台特急あけぼの (16)
寝台特急あけぼの。本日の牽引機はEF81-136号機でした。あけぼのは一度乗車したことがあり、親近感がある車両なだけに、撮影できたのはよかった。

この「あけぼの」は現在走っている寝台特急の中でもかなり良い乗車率を誇っている列車ですが、こちらも東北新幹線が新青森に到達している段階でかなり厳しい状態であることは間違いない。ただし「あけぼの」の救いは新幹線の未到達部の山形・秋田の日本海側をこまめに停車し、利用者を稼いでいるようですが・・・。
まだまだ頑張ってほしいですな。ここの場所もまあまあ良い場所ですが、串パンになるのが残念なところ。

さて、2021レを終えて、4094レを撮影してこの場所を立ち去ることにした。

3099レ
EF81 129 (2) EF81 129 (5) EF81 129 (11)
本日の牽引機はEF81-129号機が牽引していました。一台くらいは貨物色が来てくれるかなと淡い期待をしたが、そんなことは無かったが、129号機は1975年からオリジナルの色を固持し続けてくれている釜であり、撮影できてよかった。

日本海縦貫線も貨物設定されているが、そんなに多くなく撮影してから移動できる場合がかなりあります。というわけで移動。

その次は4094レ
EF510 9 (1)
今回では初のEF510形です。9号機でした。撮影自体は今回が初めてではないが・・・走行写真は今回が初めてのような気がします。なんだかいつも止まっている所しか撮影していない気がする。しかし、後々はこのEF510だらけになってしまうかと思うと、早めに81を撮影しておかないといけないですな。

さて、再び移動しまして、4096レを待ちますが・・・・。4096レの通過時間になりましたが、一向に来ませんでした。そこで少し調べてみると北海道内にて運輸障害にて青森信で+4時間59分とかいう感じになっていましたので、ここでの撮影は諦め次の場所へと移動。
リゾートしらかみ (1) リゾートしらかみ (2)
場所を移動して、まず来たのはリゾートしらかみ。またまた「くまげら」編成でした。

4075レ
EF81 115 (2) EF81 115 (4) EF81 115 (6)
本日の牽引機はEF81-115号機でした。本当は、もう一か所ぐらい線路端で撮影したかったのですが、無計画すぎて無理でした。しかし、駅撮りの場合列車接近がわかりやすく無難なところと言ったところでしょうか。やはり貨物色は来ませんでした。そして、貨物のテールが反射板ではなく発光式のテールライトを見ても遠くへ来たものだと思わせてくれる一瞬ですな。
つがる (2)
さて、本日最後に「つがる」を撮影して本日の撮影は終わりにしようと思う。本当ならば、あけぼのや日本海を撮影しようかと思ったが・・・案外遠くまで来てしまった為、撮影するには青森周辺にいなければならないが現在秋田周辺まで来てしまったのですでに無理であり、秋田市内を少し散策して、本日は青森市内まで戻りました。
弘前城 (3) 弘前城 (1)
その途中、弘前にて「弘前城」を撮影しようと思いましたが・・・駐車場に到着したのが21:10分ぐらいで、22時までの駐車場だったため、天守閣までは行けずに大手門と南内門のみを撮影して、終わりました。本当なら今年は弘前城築城400年なのでじっくり味わいたかったのですが・・・仕方がありません。

この後、再び青森駅に出向き再び「はまなす」を見送りに行こうと思いましたが、さすがに体力的に無理でした。それに明日も朝が早いので・・・これにて終わります。

tag : 東海道線 貨物 EF81 寝台特急 あけぼの 日本海 EF510 弘前城 東北

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