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七番街スラム駅

本日は先のダイヤ改正にて貨物運輸の休止(事実上の廃止)となった岳南鉄道の機関車のその後を見に行ってみた。

静岡県富士市にある私鉄である岳南鉄道は沿線の製紙会社からの荷物をメインに受け持ち、昨年まで岳南鉄道貨物輸送はJRの接続駅でもある吉原駅⇔比奈・原田間にてワムハチを用いて運行されていた。(晩年はコンテナも多くなっていった)岳南鉄道貨物輸送の休止と同じくしてJR貨物による有蓋車であるワムハチによる貨物輸送も全て終了し、東海道にて最後まで活躍していた車扱いによる貨物列車も終止符が打たれたのであった。

さて、岳南鉄道には色々な貨物牽引機関車がいるが、それぞれ素晴らしい機関車たちであった。

まずは、ED50形。
ED50 1 (4)
この車両は主に比奈駅にて入れ替え作業に従事していたので、あまり本線を走っている姿は見たことが無いのでが・・・比奈に行けばいつでも会える存在であり、その独特な形状は現在の機関車とは一線を画すところがあり、流石は戦前より活躍した機関車という貫録を感じる車両であった。ちなみにこのED50形は2012年3月までは現役で活躍する最古の機関車でもありました。

次はED29形。
ED29 1 (13)
この車両は随分長い間富士岡駅にて休車をかけられ、保留車となっていたが、動くことも手入れをされることもなく、かなりの痛みがあったが、3年ほど前に手入れが行われ、微かな希望が見えたが・・・結局このED29形が動くことは無く、貨物列車が休止となってしまった。このED29形は先に紹介したED50よりも1年早く製造された機関車であり、保留車ではあるが岳南鉄道の中では一番古い機関車である。

最後にED40形。
ED40 3 ED50 1ED40 3 (5)
この車両は戦後になって製造された、岳南鉄道の主力機関車であり、本線走行から入れ替えまで全ての貨物運用に抜擢されていた機関車であった。ED40形は何度かその車体のカラーリングを塗り替えられた経験を持ち、大昭和の社章をまとい、赤とクリームのツートンになったり、ブドウ色とクリームのツートンになったりといろいろとバリエーションがあった。最終的にはブドウ色とクリームのツートンに落ち着き、最後を迎えた。ED40形は2両配備されていたが、一両はブドウ一色の落ち着いたカラーリングをまとい続けた。


そんな車両たちは貨物列車が廃止になった今は・・・

IMG_9610.jpg IMG_9614.jpg IMG_9620.jpg
IMG_9628.jpg IMG_9632.jpg IMG_9636.jpg
まとめて留置されている状態でした。先頭はED403+ED501+ED402.そしていつもの場所にED29

なんとも物悲しい。これらの機関車をうまく使い何かできないものかと思ってしまう。こんなにも素晴らしい機関車たちをこのまま朽ち果てさせてしまうのはあまりにも勿体ないことである。本当は貨物列車が復活してくれることが一番なのだろうが、その可能性は極めて0に近いので何かで使ってほしいものである。


また、何かあったら報告します。
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tag : 貨物 岳南鉄道

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