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所用にて四日市へ

本日は所用があり、四日市まで行くことになったので、その間の時間で撮影を行ってきた。

この日は7月も後半に入ったころというのに、この時期としては気温はかなり低く、撮影には最適な気温でしたが、午前中から雨が降り、基本的に駅撮りとなってしまった。

ますは四日市駅から
IMG_0654.jpg IMG_0655.jpg
DD51-899号機。四日市駅にいたのは原色でした。今回の撮影出来た原色はこの四日市駅にいたこの釜だけでした。

その後は
IMG_0656.jpg IMG_0662.jpg IMG_0669.jpg
IMG_0663.jpg IMG_0665.jpg IMG_0667.jpg
DD51-1801号機が本日の太平洋セメント運用でした。基本的にこの1801号機の写真が多くなります。セメントタキもよく見ると色々なタイプがあり楽しいです。

そして本日の四日市駅構内入れ替えは
IMG_0675.jpg
DE10-1725号機でした。去年までは静岡地区にいた釜ですが、今はこちらで活躍しているようでした。それでも1年以上は撮影していない号機でした。

入れ替え用のD10を撮影し終えると、再び先ほどの1801号機が帰ってきましたが、こちらは割愛させていただく。

その後は2083レを撮影。
IMG_0679.jpg
本日の牽引機はDD51-1804号機またしてもA更新。コンテナ編成もなかなか乙なものである。そしてこの2083レを撮影していると、ポツポツと雨が降り出し一気に本降りとなってしまった。

その後は
IMG_0689.jpg
DD51-891号機を単機にて撮影し、場所を移動することにした。

移動した場所は2駅前の富田駅。
ここは三岐鉄道とJRの接続駅となっており、太平洋セメントタキの受け渡しもここにて行われているが、三岐鉄道への乗降はここではできない。
IMG_0699.jpg
その前に単機の891号機が関西本線を上っていく。

さて、先ほどの1801号機から三岐鉄道のED45へと受け渡し。
IMG_0691.jpg IMG_0694.jpg IMG_0702.jpg
三岐鉄道のED45は基本的に重連にて運転されており、なかなか素晴らしい画になります。
IMG_0713.jpg IMG_0708.jpg IMG_0706.jpg
暫く撮影していると三岐鉄道によるタキの突放が行われました。岳南鉄道の貨物輸送が廃止になり、近場ではここでしか見れなくなってしまった突放ですが、岳南とは違いワムではなくタキで行うところに新鮮さを感じました。

そうしていると2085レが入線してきました
IMG_0719.jpg IMG_0721.jpg
本日の牽引機はDD51-1802号機でした。本日は本当に1800番台によく当たること当ること・・・。この2085レの入線を見届けて再び四日市まで先回りすることにした。

四日市へ戻るとそこには
IMG_0725.jpg IMG_0726.jpg IMG_0735.jpg
入れ替え灯を点灯させたDD51-1804号機が居ました。また1800番台です。この1804号機はほどなくした後に名古
屋方面へと走り去りました。

そして再び2085レです。
IMG_0732.jpg
今度は四日市へと入線。
IMG_0740.jpg IMG_0742.jpg IMG_0743.jpg
そしてその後でDD1-1028号機が単機にて出発線へと入ってきました。こちらもしばらくした後に単機にて走り去りました。
IMG_0747.jpg IMG_0750.jpg IMG_0752.jpg
その後、再び四日市港から戻ってきたDD51-1801号機です。雨の中1802号機とのすれ違い。
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その次はDD51-857号機です。こちらはガソリンタキの編成でした。本日見ること出来てよかった。
IMG_0777.jpg IMG_0781.jpg IMG_0789.jpg
本日最後は三度、DD51-1801号機です。これにて今回の四日市撮影を終了し、帰路へつきました。

また何かあったら報告します。
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tag : 貨物 DD51 四日市

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