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国鉄形車両と+

本日は、久しぶりにちょっと足を延ばして撮影に出かけました。今回は地元でもネタがいろいろあったようですが・・・出発した後でわかったことなのでもうどうしようもないことですな。ちなみにネタはEF66の30号機が運用復帰した模様で次位ムドで上った模様でした。

まあ、そんなこともあったようだが・・・。今回の本題に早速入ると事にする。

まずは、地元を出て向かうは国府津駅。

ここではサンライズを狙う予定でしたが、まさかの地元駅で見たのは「遅れ5分」の表示。これはマズイ。地元駅で5分の遅れを見たということはかなりキツイことになるのが通例であり・・・。これなら田町あたりで撮影するのがベターなのだが、今回の目的を遂行するためには田町へ行く余裕はなく時間が許す限りまでダメ元ではあるが国府津で撮影することにした。

まずは、国府津の電留線に停車していた185系の出発を撮影することにした。
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185系。大宮車となった185系。本日はA6編成でした。
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この国府津駅ではなんと雨が降り始め、先行きは良くない。まあ、たまには変わった撮り方をということで雨をメインに据えたのだが・・・雨粒が微妙でただのピンボケ写真のようになってしまった。

そんなこんなで時間はサンライズの通過時間となったが、やはり通過しない。次に乗る列車の発車ギリギリまで待ったが無理そうだったので本日は諦めて次へと向かうことにした。

さて、ここから向かう所は「都心から一番近い蒸気機関車が走る路線」という触れ込みで人気を博している場所です。
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まずはJRとの接続駅である場所へと向いまして、駅の案内を見ていると
こんな表示があったので撮影することにした。
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「はちおうじやまどり」。ここで初めて撮影することになった「485系リゾートやまどり」このやまどりは「せせらぎ」「やまなみ」の改造車であるが・・・塗装以外の外観は変わっていないように思えた。しかし、急な撮影でしたのでいいポジションではなくかなり見にくい画となってしましました。まあ、今回は急でしたのでこんなものでよいです。

次は2090レ
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本日の牽引機はEH200-11号機。この駅は撮影には不向きな駅でありますね。良い感じで撮れない。まあ、本日の目的はこれではないので別にかまわない。ということで第一メインに向かうことにする。

もうここまでくれば判るが熊谷に来ているということは「秩父鉄道」である事は明確ですな。

まずは秩父鉄道の熊谷駅を
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秩父鉄道は羽生から寄居を通り三峰口(みつみねぐち)までを結ぶ関東の私鉄であるが、関東の私鉄の中ではそんなにメジャーな感じはないが、この秩父鉄道の売りはやはりSL走行であろう。まあ、大井川鐡道みたいに毎日運転をしているわけではないが、平日にも運行があるちょっと珍しい鉄道である。そしてもう一つ秩父鉄道といえば私鉄貨物を走らせている路線であるということである。私鉄で貨物を走らせている路線は年々減っているが、この秩父鉄道は頑張っている鉄道会社である。そして走る旅客列車も中小の私鉄ならではの中古車両を再利用して走らせていることにもしばしば注目が集まるところでもある。ということで何かと面白い路線であることは一目瞭然である。
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そしていきなり熊谷駅にいたのは1000系のスカイブルー編成。言わずとも知れた国鉄の101系車両です。まあ、手前の7500系が邪魔で全体を拝めることは出来なかったが、素晴らしいです。国鉄形車両がいるだけでも感動的なのに塗装がスカイブルーという完璧な演出です。そして秩父鉄道には現在この1000系が3編成も活躍しているのである。

熊谷駅ではあまり時間がないのですぐに下り列車に乗り込み最初の目的地である寄居へと向かうことにした。

寄居
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寄居駅は秩父鉄道の他にJR八高線・東武東上線が交わる一大ターミナルです。この寄居駅にて下車し、撮影することにした。

まず来たのは
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1000系の秩父鉄道オリジナル塗装でした。撮影地に到着してすぐだったのであまり見栄えの良い写真ではないが、幸先の良いスタートを切ることが出来た。これで現在運行されている1000系の残るはオレンジバーミリオン塗装のみとなりました。

次は7403レ
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牽引機はデキ105号機でした。ヲキ20両編成の秩父鉄道らしい貨物です。まあ、秩父鉄道ではヲキとヲキフの編成しかないのですが・・・普段見れないので逆にそれが魅力ですね。

先ほどより幸先よく撮影できているので素晴らしい限りです。

次は
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急行秩父路。使用車両は6000系。秩父鉄道にてSL以外に別途料金が必要な列車として急行列車が設定されている。急行券は200円であるが、今回は乗車することなく終わってしまった。まあ、本数的にもそんなに走っていないので、厳しいものがある。

次は
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普通列車の5000系。元都営車両が走る光景は素晴らしいですな。

その次は
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こちらはJR八高線のキハ110系。この区間はJR線と秩父鉄道船が併走して走っているので、八高線も撮影出来てしまうという一粒で二度おいしい感じです。まあ、八高線のこの区間ではキハ110系しか来ませんのであまり面白くないですが・・・。しかし、私鉄が電化でJRが非電化という関係は面白いです。

次は7104レ
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本日の牽引機はデキ502号機でした。このポジションは下り向きな撮影ポイントなので上り列車はどうしても中途半端な撮影となり結局ケツ撃ちになってしまう。

次は
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秩父鐡道7500系でした。こちらは元東京急行の車両です。この秩父鉄道はさながら東京の私鉄車両の動く博物館です。こちらもケツ撃ちとなりました。

次は5001レ
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C58-363号機の牽引するSLパレオエクスプレス号。本日の午前中のメインイベントがやってきました。本日のパレオエクスプレスは「のだめカンタービレ」のヘッドマークを掲げての運行となりました。本当はこのパレオエクスプレスも違う場所で撮影したかったのですが、その場所へ行ってしまうとこの後のスケジュールが総崩れを起こすのでこの場所での撮影としたが記録的な撮影となってしまった。やはりSLは煙が出てなんぼの世界ですからこの停車駅の近い平地区間では煙は全く期待できない有様です。まあ、この秩父鉄道のSL自体あまり煙を吐かないように運行されているので、難しい所ではありますが・・・。

さて、このパレオを撮影してから本当はもう一本貨物が入るのですが、次の上り列車に乗らなければならので、これにてこの場所を後にすることにした。

そして寄居駅にて駅撮りを行うことにした。
まずやってきたのは
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7800系でした。秩父鉄道では唯一の2両編成です。これも先ほどの7500系と同じように東京急行からの改造車です。

そして7204レ
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IMG_7756.jpg IMG_7758.jpg IMG_7760.jpg
本日の牽引機はデキ507号機でした。このデキ507号機は太平洋セメントの私有機であり、テールの部分などが微妙に違うところがある。

そしてその後は上り列車に乗り再び熊谷まで戻ることになるのだが・・・ここで残念なことに寄居駅にて下り貨物との交換があり撮影することが出来なかった。が、これは仕方がない。次の目標の方がウエイトが大きい。

ということで熊谷まで戻ってきたのはJR線にて撮影を行う為なのですが、朝に少しだけ撮影したように熊谷駅ではちょっと厳しい感じなので、少し移動して撮影することにした。

まずは871M
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E233系。高崎線も211系の運用が昨年の段階で終了となる見込みでしたが、何だかんだで辛うじてまだ運航しているものの風前の灯に変わりはない。しかし、その211系のC16編成には高崎線130周年のヘッドマークと一部の特別塗装がなされているようです。なるべく撮影したいのですが、なにせ運用が少ないので狙わないと無理です。

次は2071レ
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本日の牽引機はEF65-2067号機でした。高崎線は貨物も多く設定されていて、なかなか面白い線であり国鉄釜も見ることが出来て本当にうらやましい限りです。本当はもう少し行ったところが撮影ポイントとして有名な場所なのですが、今回は時間の都合にてここで撮影することになった。

次は873M
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こちらもE233系。まあ、もうこれは仕方がないことなので・・・。メインの練習台という割り切り。

次は30264E
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こちらは湘南新宿ラインのE231系。E233ではなかったので少し良かったと思う反面、この次ぐらいでメインが来るのかもしれないという緊張が走る瞬間でもある。


そして次に来たのはメインの
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ではなく875MのE233系でした。さて先ほども少し触れたが、ここへはメインを撮影するために来たのですが・・・実の所いまいち通過時間がわかっておりませんで、大体の目測で通過時間を割り出したのですが、その時間になっても列車は通過しない。そしてこの後の行程的には秩父鉄道の14時台の列車に乗らなければならないわけであり、かなり厳しい時間となっていたのです。

そしてついにメインの甲82
9781レ
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本日の牽引機はEH200-1号機でした。そして本日の甲種車両はE6系。スーパーこまち7両のZ15編成です。そして何より初めてのブルサン甲種でトップナンバーが牽引していくれました。まさかのサプライズです。東海道区間はEF65-2075号機の牽引だったようですので、自分的はこちらにて撮影出来て良かったです。というか甲種を地元以外であまり撮影したことがないのでなんとも新鮮です。通過時間は自分の予想よりも少し遅かったが、それ以上にプラス材料の方が大きいですな。ということでこれにて再び秩父鉄道へと戻ることにするのですが・・・この甲種に時間を使いすぎてしまい、予定していた列車に乗ることは出来ず、次の列車にて向かうことにした。

ここで一本乗り遅れたことによる弊害は、乗り換え時間が10分から2分へとなってしまったこと。そして本来なら諦めるべきところですが・・・条件的に、秩父鉄道の切符は既に購入済みであり、まだ行けそうな気運であることから時間は体力でカバーしようという考えに至りまして・・・。

熊谷に着き、すぐに秩父鉄道改札口へ向かい階段を下りているころに実はドアが閉まってしまいましたが・・・通常ワンマン運転をしている列車なのに職員の送りを兼ねていたようで24名乗務員がおり、発車時間なのにドアを開けてもらい、お礼を言いながら列車に飛び込みなんとか滑り込みセーフ。予定通りに事を進めることが出来る運びになりました。あの時、ドア扱いをしてもらわなければ本日の行程はかなり壊滅的な打撃を受けただけに、感謝感謝です。
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そして次の撮影地へと向かいますが・・・ここでこの滑り込んだ列車がまさか、まさかの1000系でした。しかもオレンジバーミリオン編成であったのです。まさか乗れると思っていなかったので、感動に拍車をかけました。本当は撮影をしたかったのですが、これはこれで良しとしましょう。
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そして目的の駅に着き1000系をお見送りする。やはりこの車両はこの色が良く似合う。それにしてもよく今まで活躍しているという感じです。これも秩父鉄道に感謝です。

そして駅を出て撮影地へと向かう途中で降り切りが鳴動し、やって来たのは
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これまた1000系。しかも午前中に中途半端な撮影となってしまった秩父鉄道オリジナル塗装編成がきました。これは本当に幸先が良いなと感じる出来事でした。まあ、欲を言えばスカイブルー編成が来てくれれば良かったが、それは欲張り過ぎなのでこのくらいで・・・

そしてこの地での撮影を始まることにする。

まずは7205レ
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牽引機はデキ108号機でした。このストレートもなかなかいい感じです。しかし、ちょっと真ん中により過ぎた。

次は
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普通列車の5000系でした。そして、この5000系が来る少し前に同志がやってきて、単独撮影から複数撮影となりました。

そして次が5002レ
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パレオエクスレスの返しです。午前中の下り列車はちょっと離れた場所から全体を撮影したので、ここでは接写気味に撮影を行った。やはり煙が無いのが残念なところではあるが、蒸気機関の息遣いを近くで聞けたのは良かった。今度は煙が期待できるところで撮影したいものだ。

次は
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普通列車7000系。やはりこの場所は上りむきの撮影ポイントです。

次は
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普通列車の5000系。

次は7106レ
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IMG_7880_201309031127174ce.jpg IMG_7881.jpg IMG_7884.jpg
牽引機はデキ502号機。ヲキにチラッと見える石灰石が素晴らしい。それに貨車20両が連なる列車は圧巻です。これを待っていた甲斐があった。

そして、ここでの撮影をこれにて引き揚げといたしまして。秩父へと向かうことにする。

秩父に来た理由は色々ありますが、細かい所は割愛ということでまず「秩父神社」へと向かう。
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秩父神社は夜祭が有名ですが、秩父夜祭は12月に開催なわけで現在は真夏の8月なわけで・・・。まあ、本殿を参拝しこれにて秩父を後にする。
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そして、秩父駅に戻り留置されているワキなどを撮影していると乗車する列車が接近してきました。そしてその列車がまさかの
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再び1000系オレンジバーミリオンという展開。まあ、単純に折り返して帰ってきただけですが、素晴らしい。本当は沿線で撮影したかったのですが、こればかりは仕方がないです。ということで再び乗車。まあ、秩父鉄道の最後に1000系乗車出来たのは良かった。それに秩父の1000系は今年度限りでの引退がアナウンスが行われているので、これが最後になる可能性が高いので今回は来れてよかった。
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そして1000系を十分堪能してから山手線のリベンジを行いました。本日は東京総合車両センターにて公開イベントが行われていて、その関連イベントとして一周乗車ツアーが行われていたのでその後の運用に入るかと思って40分ほど粘ったが、今回は来なかった。こちらのヤテも早めに抑えないとそのまま終わってしまうという展開になりかねないです。

これにて遠征終了し、最後に地元駅にて〆の
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285系サンライズ出雲・瀬戸。
こんなところで終わりです。また、何かあったら報告します。
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tag : 貨物 東海道線 EF65 甲種 サンライズ 埼玉県

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